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CH-53E超級種馬重型運輸直昇機
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CH-53E是西科斯基公司研製的三發重型多用途直升機，綽號為“超種馬”，是在CH-53D的基礎上發展的，除雙發改三發外，幾乎對所有的重要部件都作了修故。為了提高飛行性能，宄採用了七片新的主旋翼槳葉，槳葉大樑由鈦合金製成，傳動系統功率加大到11,570軸馬力。 CH-53E於1971年開始研製，1974年3月第一架原型機首次試飛，1975年12月第一架生產型原型機試氏1978年20架CH-53E被批准投入批生產，1981年6月開始向美國海軍陸戰隊鍵付使用。海軍陸戰隊將CH-53E用於兩栖作戰，它可運送55名全副武裝士兵、重型設備和武器，以及回收戰鬥中損壞了的飛機。海軍則把CH-53E用於垂直補給，運輸作戰設備，以及從航空母艦甲板上吊運損壞了的飛機。MH-53為其掃類型，海軍編號為RH-53D，主要用來掃除水雷。 CH-53E採用全鉸接式七片槳葉旋翼，槳葉由鈦合金大樑、Nomex蜂窩和玻璃纖維環氧樹脂複合材料蒙皮組成。槳轂由鈦合金和鋼製成。旋翼槳葉可液壓折疊。尾槳由四片鋁合金槳葉組成，安裝在向左傾斜20度的尾斜粱土。機身為水密式半硬殼輕合金鋼、鈦合金結構。尾梁可向右舷液壓折疊。駕駛艙可容納3名空勤人員。主座艙可容納55名士兵。起落架為可收放的的三點式起落架。 動力裝置為三台通用動力公司的T64-GE-416渦輪軸發動機單台發動機10分鐘最大功率為4380軸馬力，30分鐘的平均功率為4145馬力，最大連續功率為3696軸馬力。 尺寸數據: 旋翼直徑24.08米，尾槳直徑6.10米，機長(旋翼轉動)30.19米、(旋翼和尾斜梁折疊)18.44米，機身長22.48米，機高(尾槳轉動)8.66米、(旋翼和尾槳折疊)5.66米，機身寬2.69米，機艙長×寬×高14米×2.29米×1.98米。 重量數據: 空重15,070公斤，最大起飛重量33,300公斤，有效載荷(內部裝載，活動半徑185公里)13,6l0公斤、(外掛時，活動半徑185公里)14,520公斤。 性能資料 :最大平飛速度(海平面)315公里／小時，巡航速度(海平面)278公里/小時，最大爬升率(海平面)13.96米／秒，實用升限(最大連續功率)5640米，懸停高度(有地效，最大功率)3520米、(無地效，最大功率)2895術，航程（經濟巡航越度)2080公里。
其他解答:63D0B758E2D502CC
CH-53E超級種馬重型運輸直昇機
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CH-53E是西科斯基公司研製的三發重型多用途直升機，綽號為“超種馬”，是在CH-53D的基礎上發展的，除雙發改三發外，幾乎對所有的重要部件都作了修故。為了提高飛行性能，宄採用了七片新的主旋翼槳葉，槳葉大樑由鈦合金製成，傳動系統功率加大到11,570軸馬力。 CH-53E於1971年開始研製，1974年3月第一架原型機首次試飛，1975年12月第一架生產型原型機試氏1978年20架CH-53E被批准投入批生產，1981年6月開始向美國海軍陸戰隊鍵付使用。海軍陸戰隊將CH-53E用於兩栖作戰，它可運送55名全副武裝士兵、重型設備和武器，以及回收戰鬥中損壞了的飛機。海軍則把CH-53E用於垂直補給，運輸作戰設備，以及從航空母艦甲板上吊運損壞了的飛機。MH-53為其掃類型，海軍編號為RH-53D，主要用來掃除水雷。 CH-53E採用全鉸接式七片槳葉旋翼，槳葉由鈦合金大樑、Nomex蜂窩和玻璃纖維環氧樹脂複合材料蒙皮組成。槳轂由鈦合金和鋼製成。旋翼槳葉可液壓折疊。尾槳由四片鋁合金槳葉組成，安裝在向左傾斜20度的尾斜粱土。機身為水密式半硬殼輕合金鋼、鈦合金結構。尾梁可向右舷液壓折疊。駕駛艙可容納3名空勤人員。主座艙可容納55名士兵。起落架為可收放的的三點式起落架。 動力裝置為三台通用動力公司的T64-GE-416渦輪軸發動機單台發動機10分鐘最大功率為4380軸馬力，30分鐘的平均功率為4145馬力，最大連續功率為3696軸馬力。 尺寸數據: 旋翼直徑24.08米，尾槳直徑6.10米，機長(旋翼轉動)30.19米、(旋翼和尾斜梁折疊)18.44米，機身長22.48米，機高(尾槳轉動)8.66米、(旋翼和尾槳折疊)5.66米，機身寬2.69米，機艙長×寬×高14米×2.29米×1.98米。 重量數據: 空重15,070公斤，最大起飛重量33,300公斤，有效載荷(內部裝載，活動半徑185公里)13,6l0公斤、(外掛時，活動半徑185公里)14,520公斤。 性能資料 :最大平飛速度(海平面)315公里／小時，巡航速度(海平面)278公里/小時，最大爬升率(海平面)13.96米／秒，實用升限(最大連續功率)5640米，懸停高度(有地效，最大功率)3520米、(無地效，最大功率)2895術，航程（經濟巡航越度)2080公里。
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